Maurizio Sala dividiu curvas no início da carreira no kart com Walter Travaglini, Dárcio dos Santos e Ayrton Senna, antes de migrar para os monopostos, adquirindo o Fórmula V de Chico Serra, que embarcava para a Europa. Depois de um ano, migrou para a Fórmula Ford, onde conquistou o vice-campeonato brasileiro.
De mudança para a Europa, disputou o Festival de Fórmula Ford, finalizando em 9º lugar entre os 120 pilotos inscritos; o resultado chamou a atenção no velho continente, e Maurizio foi contratado pela Reynard, competindo na Fórmula Ford 2000, Fórmula 3 SAAB e na Fórmula 3 pela equipe Jordan, onde Eddie Jordan era seu manager. Foi piloto de testes da equipe Toleman/Benetton na F1 em 1985 e 1986.
Aconselhado por Jordan para disputar provas no Japão, competiu com protótipos Mazda até participar da FIA GT com a McLaren. Estreou nas 24 Horas de Le Mans em 1989 com um Porsche 956; em 1991, terminou a prova na 6ª colocação na geral com o famoso Mazda com motor rotativo. Um ano depois, em 1992, correu em dois Mazda V10 diferentes, terminando em 4º e 6º lugar na mesma prova; em 1995, repetiu o 4º lugar com o McLaren F1 GTR. No Brasil, Sala participou de diversas edições das 1000 Milhas, vencendo em 1984 com um Opala Stock Car da equipe Jeans Pool, além de atuar como consultor de diversas marcas esportivas.
Atualmente, Sala é responsável pelo gerenciamento de carreiras e coach de pilotos em diversas categorias, além da organização de evento automotivos e automobilísticos, aproximando cada vez mais amantes ao esporte à motor.
